Que Ponta Grossa está crescendo não é novidade. Todos que vivem aqui já perceberam isso, seja pela demora de quase meia hora para atravessar a Avenida Balduíno Taques ou pela necessidade de pagar R$3,00 a hora em estacionamentos privados por falta de espaço. Onde mais se sente esse aumento populacional é no trânsito, devido aos problemas com transporte e locomoção.
Quando se fala de novos conjuntos habitacionais implantados no bairro Colônia Dona Luiza, nem sempre se percebe os impactos desta expansão no cotidiano dos moradores. Pelo menos era o que se pensava há alguns anos, antes de se sentir o aumento de 70% em doze anos na frota de veículos.
Bairros distantes como o Dona Luiza e o Cará Cará eram escolhidos para receber as novas casas pelo custo de se construir nestes locais. Eram terrenos baratos e que tinham a possibilidade de abrigar novas 200 casas a cada loteamento. Mas incrivelmente parece que não se pensou que essas quase 4 mil pessoas que chegaram no bairro precisariam se locomover, ir ao trabalho ou ao centro.
Prova disso é que a principal entrada para o Dona Luiza é pista simples, sem acostamento ou sinalização, e para piorar tem um presídio na entrada. Caso ocorra uma rebelião ou barricada, os moradores precisam encontrar caminhos alternativos que tomariam mais de meia hora só para sair do bairro. Mas há transporte coletivo, não? Para a vila Santa Tereza, só existem três ônibus ao dia, a linha D.E.R. não chega ao final porque a estrada não permite, sem falar que pouquíssimas ruas (apenas as entradas do bairro) são asfaltadas.
Esse é um pequeno demonstrativo da mobilidade urbana de um bairro de Ponta Grossa. Mas isso não é porque fica longe do centro; a região central também tem seus problemas, diferentes, mas existentes. As vias não estão preparadas para suportar fluxo tão grande e intenso. Poucos lugares têm pistas duplas ou ainda a possibilidade de implantá-las. Além disso, a frota de veículos é a quinta maior do estado, com um carro para cada 2,3 moradores. Uma possível alternativa para ampliar a área de circulação seria a construção de estacionamentos subterrâneos e a retirada desses das vias. Mas questões como essa precisam de estudo e planejamento, tudo o que não foi feito até hoje.
Bastidores da Reportagem:
Mariane Nava
http://pipocandoporaidotcom.wordpress.com/
Marina Alves
http://podeissoproducao.blogspot.com.br/2012/05/como-fazer-um-abaixo-assinado.html 
